15 Maj, 2009

Poniżej przedstawiamy odpowiedzi na pytania, które zadaliśmy kandydatom startującym do Parlamentu Europejskiego.

Bogusław Sonik (PO) okręg wyborczy: małopolski i świętokrzyski, pozycja 3 na liście

Szanowni Państwo,
W nawiązaniu do Państwa listu z dnia 7 maja 2009r. pragnę Państwu podziękować za nawiązanie kontaktu ze mną jako kandydatem do Parlamentu Europejskiego.
Z perspektywy swojego doświadczenia, jako Posła do Parlamentu Europejskiego 2004 – 2009 chciałem Państwa poinformować, iż z zadowoleniem przyjąłem inicjatywy Instytucji Europejskich na rzecz lotnictwa ogólnego i korporacyjnego.

Szczególnie chciałbym podkreślić, iż po raz pierwszy na płaszczyźnie europejskiej dostrzeżono bardzo istotne problemy lotnictwa ogólnego i korporacyjnego dla rozwoju europejskiej gospodarki, a nie tylko lotnictwa komercyjnego, czy wojskowego. Wspomniane przez Państwo Komunikat Komisji Wspólnot Europejskich z dnia 11.010.2008r (KOM(2007)869) jest planem działań sensu stricto i stanowi on gruntowną analizę kwestii obejmujących problematykę lotnictwa w sektorze ogólnym i korporacyjnym, proponując szereg sposobów realizacji konkretnych jego potrzeb w ramach stałego dialogu między wszystkimi zainteresowanymi
stronami na rzecz stabilnej przyszłości.

Natomiast Rezolucja Parlamentu Europejskiego z dnia 3 lutego 2009r. w sprawie planu działań na rzecz stabilnej przyszłości lotnictwa ogólnego i korporacyjnego (2008/2134(INT)) podkreśla konieczność uwzględniania interesów i cech właściwych temu lotnictwu przy opracowywaniu przyszłych inicjatyw politycznych w celu zwiększenia konkurencyjności tego sektora. Rezolucja zwraca uwagę na potrzebę systematycznego przeprowadzenia oceny skutków z podziałem na segmenty, tak aby było możliwe zapewnienie zróżnicowania przepisów dotyczących różnych kategorii przedsiębiorstw i użytkowników przestrzeni powietrznej oraz wzywa aby przepisy wykonawcze w sprawie bezpieczeństwa i norm obsługi technicznej w tym lotnictwie były współmierne do złożoności danych kategorii statków powietrznych.

Powyższe dokumenty podkreślają potrzebę zharmonizowanego opracowania na poziomie europejskim regulacji służących lotnictwu ogólnemu poprzez przyjęcie elastycznych norm, optymalizacji istniejących rozwiązań na rzecz poprawy przepustowości europejskich sieci portów lotniczych oraz wypracowania europejskiego kodeksu dobrych praktyk w tym zakresie.

Mając na uwadze polskie zaszłości gospodarcze, równocześnie uprzejmie proszę Zarząd KTL – AOPA, jako najlepszych znawców materii lotnictwa ogólnego o zachowanie czujności i informowanie mnie gdzie w przyszłych europejskich propozycjach rozwiązań może drzemać potencjał szkodliwości dla polskiego lotnictwa.

Natomiast prywatnie chciałem Państwa poinformować, iż od kilku lat kolekcjonuję fotografie starego Krakowa. Mam ich kilka tysięcy, na razie nie są uporządkowane. Z tych, które zdążyłem przejrzeć, wybrałem kilkadziesiąt dotyczących lotniska w Rakowicach oraz takich, które zostały zrobione z powietrza. 28 maja 2009r. przekazałem na rzecz Krakowskiego Muzeum Lotnictwa zbiór 60 zdjęć lotniska Rakowice-Czyżyny oraz fotografii Krakowa wykonywanych z powietrza. Zostały zrobione przed wybuchem II wojny światowej.

Serdecznie zapraszam na moja stronę internetową www.boguslawsonik.pl oraz na http://krakow.naszemiasto.pl/wydarzenia/1005025.html

Łączę wyrazy szacunku
Bogusław Sonik

Paweł Kowal (PiS) okręg wyborczy: małopolski i świętokrzyski, pozycja 2 na liście

Witam,
w imieniu Posła Pawla Kowala dziękuje za email od Państwa. Poseł zapoznał się jego treścią , a odpowiedzi na pytania prześlemy w najbliższym czasie.

Pozdrawiam serdecznie,
Karina Płaszczyca
Asystent Posła Pawła Kowala w biurze poselskim w Wadowicach

Konrad Szymański (PiS) okręg wyborczy: wielkopolski, pozycja 1 na liście

Wielce Szanowni Państwo,
Dotychczas nie zajmowałem się w Parlamencie szczegółowo kwestiami prawodawstwa dotyczącego lotnictwa cywilnego – głównym obszarem mojej działalności jest polityka zagraniczna, ze szczególnym uwzględnieniem polityki wschodniej,prawa człowieka oraz zagadnienia dotyczące wspólnego rynku.
Jestem jednak w pełni otwarty na Państwa sugestie i rady, które pozwolą mi posiąść jak najbogatszą wiedzę na przyszłość w tej sprawie.

Łączę wyrazy szacunku
Konrad Szymański

Piotr Skrzyniarz (PO) okręg wyborczy: pomorskie, pozycja 7 na liście

Szanowni Państwo,
proszę wybaczyć, że nie wysłałem odpowiedzi na Państwa zapytania, jednak nie czuję się kompetentny, żeby odpowiedzialnie wypowiadać się w tych sprawach.
Pozdrawiam,
Piotr Skrzyniarz

Tadeusz Zwiefka (PO) okręg wyborczy: kujawsko-pomorski, pozycja 1 na liście

Szanowny Panie Prezesi.
Przepraszam, że do tej pory nie odpowiedziałem na Pańskie pismo dotyczące wspólnotowej polityki odnośnie lotnictwa cywilnego. Tempo i nasycenie tej niezwykle krótkiej kampanii wyborczej nie pozostawia mi niestety czasu na prowadzenie bieżącej korespondencji. Poruszana przez Państwa problematyka pozostaje kręgu zainteresowania nie tylko tych posłów, którzy są członkami komisji transportu ale również tych, którzy z usług lotniczych korzystają. Obiecuję zapoznać się szczegółowo z omawianym zagadnieniem i prześlę Panu moje stanowisko, bez zbędnego pośpiechu, który jest wrogiem rzetelności. Jednocześnie pragnę zapewnić Pana, że bez konsultacji z zainteresowanymi środowiskami nie będę podejmował decyzji w tak ważnej tematyce.
Prześlę zatem Panu list w przyszłym tygodniu.

Pozostaję z wyrazami szacunku.
Tadeusz Zwiefka

Biuro Poselskie Adama Bielana (PiS) okręg wyborczy: mazowiecki, pozycja 1 na liście

Witam serdecznie
W imieniu wiceprzewodniczącego Parlamentu Europejskiego Adama Bielana bardzo dziękuję za przesłane przez Państwa pytania i zagadnienia. Zostały przekazane posłowi, zatem w możliwie najszybszym czasie prześlemy Państwu odpowiedzi na poruszane w korespondencji kwestie.

Z poważaniem,
Ewelina Owczarska
Biuro Wiceprzewodniczącego Parlamentu Europejskiego Adama Bielana

Piotr Cychnerski (PO) okręg wyborczy: pomorski, pozycja 5 na liście

Witam !
Zapoznałem się z przesłanymi materiałami – poruszają wiele skomplikowanych zagadnień i trudno mi szczegółowo odnieść się do wszystkich z nich. Niemniej jednak skrótowo przedstawiam swój punkt widzenia: jestem zwolennikiem takich rozwiązań, które nie niosą ze sobą wzrostu biurokracji, podatków oraz nie ograniczają wolnej konkurencji. Chciałbym takiego prawa by właściciel przysłowiowego Antka (AN-2) bez gromadzenia stosów dokumentów itp. mógł legalnie lądować i startować ze swojego własnego kawałka pola (o ile jest odpowiednio duże). Ponieważ każdy nowy obowiązek (przepis) to nowy urzędnik i koszty, to uważam, że należy głęboko się zastanowić czy potrzebne są nowe i dodatkowe regulacje prawne i to aż na poziomie ogólnoeuropejskim.

Życząc tyle samo lądowań co startów,
Piotr Cychnerski

Marek Borowski (CentroLewica) okręg wyborczy: lubelski, pozycja 1 na liście

Szanowni Panowie,
Dziękuję za list z pytaniami, dotyczącymi lotnictwa. Przejrzałem załączniki. Są to sprawy złożone, wymagające wiedzy z zakresu transportu lotniczego. Byłoby nieodpowiedzialnością, gdybym ad hoc wymądrzał się na ten temat. Obiecuję natomiast, że na pewno nie zajmę stanowiska bez konsultacji z zainteresowanymi tu, w kraju.

Pozdrawiam,
Marek Borowski

Bernard Margueritte (PSL) okręg wyborczy: Warszawa, pozycja 2 na liście

Wydaje się, że Komunikat Komisji Europejskiej oraz idąca za nim Rezolucja Parlamentu Europejskiego są bardzo obiecujące dla Waszego sektora. Szczególnie, ze dotychczasowa polityka UE w zakresie lotnictwa tradycyjnie koncentruje się na handlowym przewozie lotniczym, nie uwzględniając natomiast odpowiednio rosnącej roli lotnictwa ogólnego.

Szanse dla lotnictwa ogólnego upatruje przede wszystkim w obietnicach Komisji rozwiązania problemu popyt – przepustowość (przepustowość portów i lotnisk, a także przestrzeni powietrznej) oraz ułatwienie dostępu do rynków światowych.

Bardzo korzystnie brzmi także Rezolucja Parlamentu Europejskiego. Zdecydowanie popieram postulaty Parlamentu m.in. dot. poprawy przepustowości, gdzie czytamy o potrzebie:
– zróżnicowania przepisów dotyczących różnych kategorii przedsiębiorstw i użytkowników przestrzeni powietrznej, tak aby przepisy te były współmierne do złożoności danej kategorii statków powietrznych i operacji (pkt. 3 i 4);
– optymalizacji wykorzystania istniejącej przepustowości dzięki lepszemu planowaniu i stosowaniu nowoczesnych technologii (pkt 10),
– inwestowania w modernizację i tworzenie małych i średnich portów lotniczych, które mają ogromne znaczenie dla lotnictwa ogólnego (pkt
13),
– podziału przestrzeni powietrznej na strefy wokół małych i średnich portów lotniczych, aby był dostosowany do potrzeb użytkowników z sektora lotnictwa ogólnego (pkt 16).

Ponadto warto zwrócić uwagę na kwestie uniknięcia niebezpieczeństwa
nałożenia niewspółmiernych i zbyt kosztownych wymogów technologicznych
na lotnictwo ogólne (pkt 20-22). Tutaj w szczególności:
– SESAR musi w pełni uwzględniać specyficzne cechy lotnictwa ogólnego,
– należy zapewnienić osobom wykonującym loty z widocznością (loty VFR)
dostęp do informacji dotyczących natężenia ruchu oraz informacji meteorologicznych i lotniczych w sposób przyjazny dla użytkownika i
opłacalny (pkt 21).

Wydaje mi się, iż należy wziąć czynny udział w debacie na temat uwzględnienia aspektów ekologicznych, czyli m.in. zmiany “podstawowych wymogów” oraz przeglądu norm dot. certyfikacji, czy kwestii zastosowania paliw alternatywnych (Komunikat KE pkt. 61 i 64), tak aby nie stały się one dodatkowym balastem kosztowym czy biurokratycznym dla sektora.

Wyjątkową okazją wydaje się możliwość korzystania z funduszy, wspierających badania i rozwój, w szczególności przeznaczonych dla MSP. Polecam więc Państwa uwadze programy Komisji takie jak: AeroSME, CESAR, CleanSky.

Będę wdzięczny za bieżące informacje na temat przebiegającej debaty i mam nadzieję, będę mógł służyć wsparciem po wyborach!

Bernard Margueritte

Dominique Lesage (PO) okręg wyborczy: Warszawa, pozycja 5 na liście

Szanowni Panowie Prezesi,
Chciałbym bardzo podziękować za korespondencję z pytaniami, którą, jak inni kandydaci ubiegający się o mandat do Parlamentu Europejskiego, dostałem od AOPA. Przede wszystkim chciałbym pogratulować wykazanej przez AOPA Poland inicjatywy, która pozwoli zapoznać się z opiniami kandydatów na tak ważny temat jakim może być lotnictwo ogólne i sposób jego traktowania na poziomie europejskim.
Z dużym zainteresowanie zapoznałem się więc z załączonymi do Panów listu dokumentami. Są to: Komunikat Komisji (2007)869 – Plan działań na rzecz stabilnej przyszłości lotnictwa ogólnego i korporacyjnego, oraz Rezolucja Parlamentu Europejskiego – 2008/2134(INI) w sprawie wspomnianego Komunikatu. Muszę przyznać, że po raz pierwszy od wielu lat, miałem okazję zapoznać się z dokumentami wyrażającymi wiarygodne podejście do rozwiązania przedmiotowego zagadnienia zgodnego z oczekiwaniami licznych adeptów, jak i profesjonalistów działalności lotniczej. Te dokumenty stwarzają doskonałą bazę do traktowania lotnictwa zarówno w aspektach rekreacyjno-sportowych jak i biznesowych w sposób poważny.
Oczywiście, jest to dopiero początek drogi, i należy konsekwentnie pracować nad kolejnymi działaniami, tak aby z jednej strony wyrażone dobre intencje nie dryfowały w kierunku nadmiernej regulacji, a z drugiej strony, zostały skonkretyzowane i sukcesywnie wdrażane w naszych realiach. Sam jestem pilotem, członkiem aeroklubu warszawskiego. Jest to moja pasja od kilkunastu lat. Spędziłem za sterami samolotów kilkaset godzin w Polsce, w krajach Europejskich, w Afryce oraz w Stanach Zjednoczonych, i zamierzam nadal uprawiać ten sport w sposób aktywny, choćby nad Brukselą czy Strasburgiem. Posiadane doświadczenie stwarza mi możliwość zostania naturalnym kandydatem do reprezentowania tych spraw na forum europejskim. Dlatego też, w przypadku uzyskania mandatu posła w Parlamencie Europejskim, zobowiązuję się bez wahania do pilnowania realizacji tych spraw oraz do aktywnego działania na rzecz ciągłego polepszenia traktowania lotnictwa ogólnego jak i korporacyjnego.
Pozostając do dyspozycji w razie ewentualnych pytań i sugestii,
pozdrawiam serdecznie,
Dominique Lesage

Adam Matusiewicz (PO); okręg wyborczy: śląski, pozycja 4 na liście

Szanowni Państwo!
Jest mi niezwykle miło, iż zwróciliście się Państwo do mojej skromnej osoby. Sprawy lotnictwa zawsze były mi bliskie, szczególnie w kontekście jego szybkiego rozwoju i wzrastającego lawinowo zainteresowania przemieszczaniem się drogą powietrzną. Niestety jeszcze półtora roku temu mogłem występować jedynie w roli kibica. Od końca 2007 roku mam zaszczyt pelnić funkcję wicewojewody śląskiego, co pozwala mi w sposób skuteczny wspierać rozwój lotnictwa. Mocno angażuję się w pomoc dla Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego w zakresie zabezpieczenia przyszłości lotniska w Pyrzowicach w związku z budową w jego pobliżu autostrady A1. Podjąłem też osobiście kluczową decyzję dotyczącą udostępnienia stosownych gruntów Skarbu Państwa dla miasta Rybnik, co stanowić będzie o rozwoju lotniska lokalnego w Gotartowicach. Mam nadzieję, że uda mi się także przekazać grunty Skarbu Państwa na rzecz powiatu bielskiego, celem rozszerzenia i rozbudowy
lotniska lokalnego w Kaniowie. Szczególną wagę przywiązuję również do ratowania ludzkiego życia z pomocą śmigłowców LPR, stąd prowadzę, mam nadzieję, że w finale udaną!, batalię o dodatkowy helikopter LPR dla mojego województwa. W Polsce i w moim województwie śląskim jest stanowczo zbyt mało profesjonalnych lotnisk. Na miarę swoich możliwości staram się to zmienić.
Serdecznie Państwa pozdrawiam,
Adam Matusiewicz

Jacek Glinka (PO); okręg wyborczy: mazowiecki, pozycja 10 na liście

Szanowni Państwo,
Jak dotychczas nie miałem styczności z lotnictwem ogólnym, jednak z uwagą zapoznałem się z przesłanym materiałem. Nie mam dostatecznej wiedzy, aby wypowiadać się o szczegółowych zapisach. Mogę natomiast zapewnić, że będę popierał wszelkie rozwiązania
sprzyjające rozwojowi konkurencji, jako siły napędowej rozwoju gospodarki. Uważam za szkodliwe stwarzanie barier administracyjnych lub sztuczne podnoszenie wymagań techniczno – ekonomicznych , które utrudniają dostęp czy wręcz eliminują pewną grupę podmiotów z życia gospodarczego.
Serdecznie pozdrawiam,
Jacek Glinka

Daniel Dragan (PO); okręg wyborczy: lubelski, pozycja 10 na liście

Szanowni Państwo,
Bardzo dziękuje za zainteresowanie moją kandydaturą i przesłanie pytań na temat sytuacji lotnictwa ogólnego. Jest to dla mnie szczególnie ważne, ponieważ to właśnie lotnictwo jest moją największą życiową pasją. Niestety problemy zdrowotne nie pozwoliły na spełnienie mojego największego marzenia o kształceniu się w Wyższej Szkole Sił Powietrznych w Dęblinie. Dziś jednak mogę wykorzystywać swoje umiejętności i doświadczenie w działalności publicznej zwracając uwagę także na rozwój lotnictwa w Polsce. Problemy lotnictwa ogólnego są mi znane ponieważ swoje lotnicze zainteresowania realizuje jako pilot motolotni. Jestem więc zwolennikiem wszelkich ułatwień prowadzących do popularyzacji lotnictwa ogólnego w Polsce i Unii Europejskiej.
Również jednym z głównych punktów mojego programu jest włączenie lotniska w Białej Podlaskiej do sieci TEN-T i stworzenie portu cargo. Pozwoli to wykorzystanie możliwości znajdującej się tam infrastruktury z pożytkiem dla całego regionu. Dzięki temu Biała Podlaska może stać się mostem łączącym Unię Europejską z wschodnią częścią Europy. Pozwoli to również na rozwój lokalnych przedsiębiorstw oraz tworzenie nowych miejsc prac.
W dzisiejszych czasach wiemy jak ważna dla rozwoju kraju jest dobra komunikacja lotnicza. Mam nadzieję, że będę mógł pracować w Parlamencie Europejskim w celu jej rozwoju.
Z wyrazami szacunku
Daniel Dragan

Rafał Trzaskowski (PO), okręg wyborczy: lista warszawska nr 4;

Szanowni Państwo,
Zajmuję się integracją europejską od kilkunastu lat, a w Parlamencie pracuję od lat pięciu. Przyznam jednak, że nie jestem ekspertem od transportu, a zwłaszcza transportu powietrznego. Mogę się więc z Państwem podzielić tylko konstatacjami natury ogólnej. Generalnie postulaty zawarte w komunikacie Komisji (a w szczególności uwzględnienie potrzeb wszystkich użytkowników przestrzeni powietrznej w trakcie planowania przepustowości oraz wspieranie nowych technologii pozwalających na utrzymanie przewagi konkurencyjnej europejskiego przemysłu) wydają mi się bardzo sensowne. Oczywiście uważam, że lotnictwo ogólne i korporacyjne powinno działać z poszanowaniem zasad ochrony środowiska naturalnego, niemniej jednak wydaje mi się, że obecny system regulacyjny jest wystarczający i nie ma potrzeby
jego zaostrzania. Generalnie zgadzam się z wymową rezolucji Parlamentu Europejskiego. Często Parlament przejawia tendencje do zbyt daleko sięgającej regulacji, a w tym konkretnym wypadku popisał się zdrowym rozsądkiem. Ogólnie opowiadam się za elastycznością przyjmowanych rozwiązań dlatego też ze szczególna satysfakcją witam gotowość PE do sporej elastyczności jeśli chodzi o delegowanie niektórych uprawnień nadzorczych związkom i organizacjom lotnictwa sportowego i rekreacyjnego pod warunkiem, że są one odpowiednio nadzorowane przez właściwy organ lotnictwa. Równie sensowny jest postulat określenia uproszczonych procedur bezpieczeństwa i kontroli dla pasażerów lotnictwa korporacyjnego, które nie obniżałyby w żaden sposób ich bezpieczeństwa i poziomu ochrony. Wiadomo, że stosowanie standardów podobnych jak w przypadku komercyjnych linii lotniczych byłoby gruba przesadą.

W swojej pracy badawczej przyglądałem się unijnym agencjom i dlatego przestrzegam przed nadawaniem ich zbyt dużych kompetencji. Zgadzam się z posłem sprawozdawcą, że SESAR mogłoby czuć pokusę nałożenia niewspółmiernych i zbyt kosztownych wymogów technologicznych na małe statki powietrzne, co stanowiłoby przykład zbędnego działania regulacyjnego.

Z poważaniem,
Dr Rafał Trzaskowski

---