22 Maj, 2014

Ewa Serocka
Koalicyjny Komitet Wyborczy Sojusz Lewicy Demokratycznej – Unia Pracy
Lista nr: 3 pozycja: 10
Okręg Wyborczy nr 1 województwo pomorskie

Szanowni Państwo,
Dziękuję za przybliżenie problemów lotnictwa, z którymi-poza korzystaniem z lotów w różne rejony świata-nie miałam do czynienia.Z lotnictwem prywatnym i korzystaniem z małych-lokalnych lotnisk zetknęłam się kilka lat temu, kiedy poznałam zapaleńców małych samolotów z Niemiec, którzy odwiedzali Polskę. Z lotnictwem ogólnym, jak wyżej zaznaczyłam, miałam do czynienia jedynie jako pasażer, latając przez kilka lat po ponad 100 tys. mil rocznie.

Odpowiadając na Państwa zagadnienia/pytania, uważam, że:

1. W ramach wyrównywania szans oraz poziomu życia w UE wszystkie kraje członkowskie powinny dążyć do rozbudowy infrastruktury lotniczej i tej dużej i tej małej na tych samych zasadach. Przy ogromnym wzroście komunikacji samochodowej, nie uciekniemy od rozwoju lotnictwa indywidualnego, tym samym budowy i modernizacji małych lotnisk.
2. Całkowicie zgadzam się z stanowiskiem dot. obrony istniejących małych lotnisk oraz wprowadzeniem zakazu budowania przeszkód wokół tych lotnisk. Myślę, że tylko współpraca Krajowego Towarzystwa Lotniczego z innymi krajami członkowskimi Unii może doprowadzić do wypracowania wspólnego stanowiska w celu uchwalenia stosownych przepisów unijnych.Jest to o tyle ważne, że 60% przepisów uchwalanych przez Parlament Europejski musi być “przeniesione” wprost do krajów członkowskich, w tym do Polski
3. Jestem za upraszczaniem procedur w wielu dziadzinach naszego życia, z tym że w przypadku lotnictwa najważniejsze jest  zachowanie warunków bezpieczeństwa na najwyżyszym poziomie.
4. Przy zunifikowaniu kryteriów we wszystkich krajach Unii, jestem za.
5. W przypadku paliwa-traktowane jest pewno na tych samych zasadach, co tankowanie prywatnego samochodu. Tu również, moim zdaniem należało by wypracować wspólne zasady unijne, które mogą nie być honorowane przez dość fiskalny system podatkowy w Polsce. Mając jednak normę unijną, można wnioskować o uregulowania wspólne.
6. Nie znam się na taryfach opłat lotniskowych, trudno mi zająć stanowisko w tej sprawie. Z opłat tych lotniska pewno żyją i jak z każdą usługą, można tą sprawę rozwiązać drogą negocjacji z właścicielami małych lotnisk.
7. W moim odczuciu, w przypadku rozwoju małych lotnisk i lotnictwa indywidualnego “poszło” to trochę na “żywioł”. Mało kto przewidział, że rozwój ten nastąpi tak dynamicznie.Nie analizowałam do dnia dzisiejszego unijnej polityki względem lotnictwa ogólnego, trudno mi więc odpowiedzieć, czy jest prawidłowa.Z moich obserwacji na “rynku” lotniczym wygrywa silniejszy, a polityki w tym zakresie brak.
8. Nie odpowiem na to pytanie, bo nie znam zasad stosowanych przez EASA.
9. Zgadzam się z tym wnioskiem.
10. Zgadzam się z tym stwierdzeniem. Byłam i jestem przeciwna dalszej dewastacji naszego dorobku narodowego. Straciliśmy PLO (186 statków), DALMOR, PŻM itd. – nie możemy stracić polskiego lotnictwa w Europie.
11. Całkowicie popieram to stanowisko. Wypracowane wspólne stanowisko towarzystw lotniczych Unii powinno być przedłożone Parlamentowi Europejskiemu celem uchwalenia i stosowania. Nie może być tu krajów “lepszych” i “gorszych”, bo bezpieczeństwo osób korzystających z tych przepisów w całej Unii powinno być równe.
12. Zgadzam się z tym stanowiskiem, blokadą dla wielu Polaków są ceny biletów. Dlatego bardzo ważną sprawą jest dopracowanie polskiego systemu podatkowego zmniejszającego fiskalizm naszego lotnictwa.
13. Zgadzam się z tym. Polska będzie się rozwijać, kiedy będzie zwiększać rodzimą produkcję. Mamy świetnych fachowców, a małe lotnictwo to przyszłość Europy i nie tylko (ogromny rozwój w tym zakresie notują Chiny).
14. Polskie przepisy uwzględniały ogromną konkurencję na świecie i były na tyle elastyczne żeby nie wypaść z światowego rynku.

Z poważaniem Ewa Serocka

---