22 Maj, 2014
Marcin Krzywkowski
Komitet Wyborczy Nowa Prawica – Janusza Korwin-Mikke
Lista nr: 7 pozycja: 7
Okręg Wyborczy nr 1, województwo pomorskie
1. zgadzam się
2. zgadzam się
3. zgadzam się
4. zgadzam się
5. zgadzam się
6. zgadzam się
7. nie zgadzam się
8. zgadzam się – za bardzo ingeruje
9. zgadzam się
10. zgadzam się, będę to czynił
11. zgadzam się
12. zgadzam się
13. zgadzam się
14. Lotnictwo ogólne w Polsce mogłoby rozwijać się znacznie szybciej, gdyby – krótko mówiąc – skutecznie walczyć o postulaty zawarte w powyższych punktach.
22 Maj, 2014
Wojciech Olejniczak
Koalicyjny Komitet Wyborczy Sojusz Lewicy Demokratycznej-Unia Pracy
Lista nr: 3 pozycja: 1
Okręg Wyborczy nr 4 w Warszawie I, województwo mazowieckie
1. Fundusze unijne powinny być wykorzystane na rozwój nie tylko lotnisk komunikacyjnych, ale również na rozwój małych lotnisk i lądowisk.
Zgadzam się
2. Przepisy unijne i krajowe oraz władze lokalne powinny chronić istniejące już małe lotniska i lądowiska przed likwidacją, oraz powinny chronić obszary wokoło terenów lotniczych przed budową przeszkód.
Zgadzam się
3. Tworzenie nowych małych lotnisk i lądowisk powinno podlegać uproszczonym procedurom budowlanym, podobnym do procedur przy powstawaniu infrastruktury telekomunikacyjnej.
Uważam, że nawet mając na uwadze potrzebę rozbudowy infrastruktury lotniczej w Polsce, priorytetem musi pozostać zachowanie bezpieczeństwa. W tym celu zgodność z wszelkimi odnośnymi procedurami winna być zachowana.
4. Licencje lotnicze krajów trzecich (a szczególnie z USA) powinny być na zasadzie wzajemności honorowane w całej Unii Europejskiej.
Zgadzam się, pod warunkiem obowiązywania zasady wzajemności.
5. Paliwo wykorzystywane przez lotnictwo ogólne do wszystkich lotów powinno być identycznie jak paliwo dla lotnictwa komunikacyjnego zwolnione z ceł, podatku akcyzowego i podatku VAT – przyczyni się to do rozwoju całego lotnictwa i rozwoju wielu przedsiębiorstw unijnych.
Uważam, że paliwo dla lotnictwa ogólnego powinno podlegać takim samym uregulowaniom, jak paliwo samochodowe.
6. Opłaty dodatkowe związane z lądowaniem statków powietrznych o masie do 5700 kg powinny zostać zniesione, lub ograniczone do kosztu samego lądowania.
Nie znam problemu.
7. Unijna polityka względem lotnictwa ogólnego w ostatnich latach to pasmo sukcesów?
Nie znam problemu.
8. Czy EASA nie za bardzo ingeruje w krajowe przepisy dotyczące lotnictwa ogólnego?
Nie znam problemu.
9. Wszelkie loty VFR i loty IFR statków powietrznych o masie do 5700 kg powinny być w ramach Jednolitego Europejskiego Nieba (Single European Sky) dalszym ciągu zwolnione w Europie z opłat trasowych.
Zgadzam się
10. Polscy parlamentarzyści w PE powinni bronić pozycji polskiego lotnictwa w Europie.
Zgadzam się
11. Parlament Europejski powinien sprzyjać rozwojowi lotnictwa ogólnego, jako części infrastruktury zwiększającej mobilność społeczeństw i możliwość bezpośrednich połączeń na terenie Unii.
Zgadzam się
12. Transport lotniczy, w tym z wykorzystaniem lotnictwa ogólnego, powinien być traktowany jako część ogólnego systemu na równi z transportem kolejowym i drogowym.
Zgadzam się
13. Przemysł lotniczy produkujący nawet części i małe samoloty przyczynia się do rozwoju technologicznego polskiej gospodarki.
Zgadzam się
14. Lotnictwo ogólne w Polsce mogłoby rozwijać się znacznie szybciej gdyby ….
…rząd wykorzystał środki z funduszy europejskich na rozwój infrastruktury lotniczej w Polsce, zwłaszcza w regionach, gdzie do tej pory brakuje lotnisk.
22 Maj, 2014
Aleksandra Słomkowska
Koalicyjny Komitet Wyborczy Europa Plus Twój Ruch
Lista nr: 5 pozycja: 10
Okręg Wyborczy nr 5 w Warszawie II, województwo mazowieckie
Szanowni Państwo,
lotnictwo odgrywa coraz większą rolę w życiu obywateli. Zapewnia szybki i bezpieczny transport ludzi i towarów, jest polem obiecującej aktywności biznesowej i rekreacyjnej oraz atrakcyjnym miejscem pracy. Jest istotnym czynnikiem rozwoju społeczno gospodarczego kraju. Jako propagator przedsiębiorczości tematyka ta jest mi bardzo bliska, ponieważ wiem jak ogromnie oddziaływanie ma na gospodarkę i jej rozwój. Uważam, że nowo wybrani euro deputowani powinni bardziej zająć się kwestią polskiego lotnictwa. Lotnictwo ogólne w Polsce mogłoby rozwijać się znacznie szybciej gdyby fundusze unijne były wykorzystane na rozwój nie tylko lotnisk komunikacyjnych, ale również na rozwój małych lotnisk i lądowisk. Dla mnie szczególnie ważne jest aby paliwo wykorzystywane przez lotnictwo ogólne do wszystkich lotów było identycznie jak paliwo dla lotnictwa komunikacyjnego zwolnione z ceł, podatku akcyzowego i podatku VAT – przyczyni się to do rozwoju całego lotnictwa i rozwoju wielu przedsiębiorstw unijnych. Chciałabym współpracować z Państwem i być Państwa przedstawicielem. Liczę, że naszą współpracą , wspólnie przyczynimy się do tworzenia lepszej legislacji, która przełoży się na lepsze funkcjonowanie naszego lotnictwa.
Z poważaniem
Aleksandra Słomkowska
22 Maj, 2014
Bernadeta Hordejuk
Komitet Wyborczy Platforma Obywatelska RP
Lista nr: 8 pozycja: 10
Okręg Wyborczy nr 3, województwa warmińsko-mazurskie i podlaskie
Bernadeta Hordejuk
Kandydatka do Parlamentu Europejskiego
Iława, dnia 15 maja 2014 r.
Pan
Błażej Krupa
Prezes Zarządu
KTL AOPA Poland
Szanowny Panie,
Do tej pory, jako radna Sejmiku Województwa Warmińsko-Mazurskiego oraz Członek Kongresu Władz Lokalnych i Regionalnych Rady Europy, nie miałam styczności z kwestiami związanymi z prawodawstwem dotyczącym lotnictwa ogólnego. Głównym obszarem mojej działalności jest ochrona zdrowia. Inicjując jednak działania służące rozwojowi gospodarczemu północno-wschodniej Polski, zdaję sobie sprawę z istotności poruszonych zagadnień, dlatego jestem otwarta na Państwa sugestie, dzięki którym będę mogła posiąść odpowiednią wiedzę we wskazanym obszarze.
Jak Pan z pewnością wie, na Warmii i Mazurach przez wiele lat podejmowaliśmy starania, zmierzające do budowy portu lotniczego, który mógłby obsługiwać ruch lotniczy w całej północno-wschodniej Polsce. Bez lotniska na Warmii i Mazurach nie moglibyśmy mówić o dalszym rozwoju turystyki i gospodarki w regionie. Dzięki odważnym i konsekwentnym decyzjom samorządu województwa, w 2015 roku port lotniczy zostanie oddany do użytku. W 2016 roku obsłuży pierwszych pasażerów. Wartość inwestycji to ponad 200 milionów złotych. Jako radna Sejmiku Województwa Warmińsko-Mazurskiego, a przede wszystkim jako mieszkanka Warmii i Mazur, od początku popierałam tę inicjatywę.
Mam nadzieję, że będę mogła służyć Państwu – jako organizacji reprezentującej polskie lotnictwo ogólne – wsparciem po wyborach. Zapewniam, że w przypadku uzyskania mandatu posła Parlamentu Europejskiego, nie będę zajmować stanowiska w poruszonych przez Państwa kwestiach, bez konsultacji z Państwa organizacją.
Proszę jednocześnie o informowanie mnie w przyszłości o podejmowanych przez Państwa inicjatywach.
Z wyrazami szacunku,
Bernadeta Hordejuk
22 Maj, 2014
Damian Małek
Komitet Wyborczy Nowa Prawica – Janusza Korwin-Mikke
Lista nr: 7 pozycja: 2
Okręg Wyborczy nr 9, województwo podkarpackie
Zawodowo kilkukrotnie korzystałem z usług branży lotniczej. Były to loty śmigłowcem związane z diagnostyką linii energetycznych – pracuje w firmie z branży energetycznej. Dostarczyło mi to wielu pozytywnych wrażeń które być może w przyszłości zaowocują czymś większym jak modele rc. Nie znam dokładnie problemów branży lotniczej – jednak cieszy mnie fakt iż są ludzie którzy potrafią coś więcej jak narzekać i działają w grupach takich choćby Towarzystwo Lotnicze które aktywnie lobbuje swoje problemy. Analizując moje szanse jako posła do PE mogę służyć pomocą w niżej poruszonych kwestiach poprzez przekazywanie problemów do kandydatów którzy się do Parlamentu Europejskiego z ramienia KNP dostaną. W Kongresie Nowej Prawicy wierzymy w wolny rynek oraz zasadę “chcącemu nie dzieje się krzywda” – jako partia uniosceptyczna chcemy przerwać unijny front narzucania Polsce przepisów godzących w Naszą suwerenność.
1. Fundusze unijne powinny być wykorzystane na rozwój nie tylko lotnisk komunikacyjnych, ale również na rozwój małych lotnisk i lądowisk.
Czy lotniska komunikacyjne nie są w stanie rozwijać się dzięki zasadzie popytu-podaży ? Czy konieczne jest budowanie za wszelką cenę lotnisk tylko dlatego iż część inwestycji jest finansowana z UE? Pomyślmy o późniejszym utrzymaniu tych lotnisk (sytuacja Hiszpanii). Podejrzewam iż rozwój małych lotnisk i lądowisk w znacznej mierze zatrzymują przepisy prawne.
2. Przepisy unijne i krajowe oraz władze lokalne powinny chronić istniejące już małe lotniska i lądowiska przed likwidacją, oraz powinny chronić obszary wokoło terenów lotniczych przed budową przeszkód.
Przepisy unijne nie powinny ingerować w przepisy krajowe. Likwidacji lądowisk zapobiegnie mądre zarządzanie, w formie prywatnej działalności gospodarczej – kiepsko zarządzane wypadną z rynku bo nikt nie będzie dopłacał do latania innych. Czy znajdzie się taki odważny który wybuduje blok na trasie finalnego lądowania Boeninga 747? Chciałbym aby w konfliktowych sytuacjach wygrywał zdrowy rozsądek – ostatecznie niezawisły sąd.
3. Tworzenie nowych małych lotnisk i lądowisk powinno podlegać uproszczonym procedurom budowlanym, podobnym do procedur przy powstawaniu infrastruktury telekomunikacyjnej.
Cała procedura budowy jakiejkolwiek infrastruktury musi zostać uproszczona najlepiej zlikwidowana do minimalnej wersji – zgłaszam – buduje.
4. Licencje lotnicze krajów trzecich (a szczególnie z USA) powinny być na zasadzie wzajemności honorowane w całej Unii Europejskiej.
Dążymy do likwidacji UE więc odpowiedzi nie udzielę.
5. Paliwo wykorzystywane przez lotnictwo ogólne do wszystkich lotów powinno być identycznie jak paliwo dla lotnictwa komunikacyjnego zwolnione z ceł, podatku akcyzowego i podatku VAT – przyczyni się to do rozwoju całego lotnictwa i rozwoju wielu przedsiębiorstw unijnych.
Ostatnie zdanie pytania w pełni obrazuje zrozumienie problemu rozwoju gospodarczego w Polsce. Kongres Nowej Prawicy dąży do likwidacji akcyzy i podatków związanych z paliwami (nie tylko lotniczymi). Żeby latać najnowszymi samolotami potrzebujemy ożywienia gospodarczego a takowe nastanie jeśli popularna 95 będzie kosztowała połowę mniej.
6. Opłaty dodatkowe związane z lądowaniem statków powietrznych o masie do 5700 kg powinny zostać zniesione, lub ograniczone do kosztu samego lądowania.
O tym powinien decydować właściciel lotniska.
7. Unijna polityka względem lotnictwa ogólnego w ostatnich latach to pasmo sukcesów?
Branża lotnicza niech oceni sama.
8. Czy EASA nie za bardzo ingeruje w krajowe przepisy dotyczące lotnictwa ogólnego?
Pozwolicie aby jakaś europejska instytucja mówiła Wam jak możecie latać?
9. Wszelkie loty VFR i loty IFR statków powietrznych o masie do 5700 kg powinny być w ramach Jednolitego Europejskiego Nieba (Single European Sky) dalszym ciągu zwolnione w Europie z opłat trasowych.
Po likwidacji Unii Europejskiej kwestia umowy między krajami ( najlepiej jeśli byłoby to zawarte w porozumieniu z Shengen(być może jest?) )
10. Polscy parlamentarzyści w PE powinni bronić pozycji polskiego lotnictwa w Europie.
Należąc do UE możemy jedynie oburzać się jako niewolnicy wspólnoty. Polskiemu lotnictwu żadna Unia Europejska nie jest potrzebna.
11. Parlament Europejski powinien sprzyjać rozwojowi lotnictwa ogólnego, jako części infrastruktury zwiększającej mobilność społeczeństw i możliwość bezpośrednich połączeń na terenie Unii.
Parlament Europejski należy zlikwidować. Lotnictwu nie trzeba przeszkadzać, samo doskonale bez UE będzie się znakomicie rozwijać.
12. Transport lotniczy, w tym z wykorzystaniem lotnictwa ogólnego, powinien być traktowany jako część ogólnego systemu na równi z transportem kolejowym i drogowym.
13. Przemysł lotniczy produkujący nawet części i małe samoloty przyczynia się do rozwoju technologicznego polskiej gospodarki.
Zdecydowanie tak, dlatego pozwólmy mu rozwijać się na zasadach wolnego rynku. Mam nadzieje iż niedługo będę mógł latać wiatrakowcem bez żadnych atestów kupionym za 20 tys zł.
14. Lotnictwo ogólne w Polsce mogłoby rozwijać się znacznie szybciej gdyby ….
Ustrój gospodarczy Polski był ustrojem wolnorynkowym pozbawionym nadmiernych regulacji. Dlaczego polscy piloci wyrabiają swoje licencje poza granicami Naszego kraju?
Karta AOPA CREW i AOPA MEMBER CARD zapewni Tobie wiele korzyści.
